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中排量车市场反弹种植

发布时间:2020-04-19 13:01:51 阅读: 来源:灌木厂家

中排量车市场反弹

记者从全国乘用车市场信息联席会上了解到,2009年第三季度1.8升以上的乘用车市场反弹:其市场占有率从二季度的37%,增到三季度的38.3%。专家表示, 如果没有有力的举措,即使保留1.6升及以下乘用车购置税减半政策,1.8升以上乘用车的市场占有率很快就会回升到2008年的40%以上。这与国家的节能减排大政方针背道而驰。

据了解,9月份,奔驰、宝马和奥迪在我国的汽车同比销量分别增加到56%、35%和37%。 越穷的发展中国家,乘用车的平均档次越高,这是发展中国家的共同特征。因为汽车是显示车主的权力、地位、财富,没有政策强力引导,无法改变这个局面。 专家认为。

2008年3月世界汽车市场萎缩时,所有汽车寡头都使劲争夺中国市场。到2009年9月,广义乘用车的最大有效产能达到100多万辆。 乘联会分析师表示, 虽然2009年乘用车市场连续数月销量创新高,但9月份产销量达到100万辆确是在意料之外。目前的乘用车产销量已超过2008年全年的水平。预计,10月份广义乘用车的销量应该在90万辆左右。

到目前为止,我国乘用车有效产能利用率约为120%。如此之高的比率,既反映了我国红火的汽车市场,又意味着巨大的能源消耗。中高排量车相对较高的产销比例将带来更为直接、巨大的能耗和污染。 专家表示, 节能减排是我国永恒的课题,这就要求我国在刺激汽车市场的临时政策退出前,替代政策应尽快制定和尽早实施,否则不仅完不成汽车振兴规划,还会造成很多国际矛盾和麻烦。

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