当长航油运携手中石化填补乙烯运输市场空白

长航油运携手中石化 填补乙烯运输市场空白

日前，从长航油运传出喜讯，该公司将与中石化携手，共同打造中国自有的乙烯运输船队，填补国内乙烯运输市场空白。

据长航油运4月9日公告称，该公司将与中石化化工销售公司共同出资，设立一家有限公司，合作开展乙烯水路运输相关业务。新公司注册资本15,000万元，长航油运以现金出资10,500万元，占注册资本的70%；中国石化化工销售有限公司以现金出资4,500万元，占注册资本的30%。

乙烯运输长期受制于外

乙烯是最重要的石油化工原料之一，它的产能是一个国家石油化工能力的标志。由于其理化特性，乙烯运输必须在-103℃的条件下进行。目前国内尚无符合其装载要求的低温船舶，处于空白阶段，乙烯的船运只得依靠外轮来实现。

根据我国相关规定，外轮不得从事中国国内两个港口间的内贸运输业务，这就直接导集中展现其最新研发的胶粘剂产品和解决方案(拜耳展位号：A0902)致国内石化企业的乙烯销售及采购只能通过进出口途径来完成。即便是中石化系统内的企业在乙烯资源上进行相互平衡和调配，但因受制于运输环其中节，也只能被迫舍近求远进行进出口贸易，不仅造成资源调配上的浪费、经济上的损失，也使宝贵的乙烯资源在国内存在大量缺口的情况下仍被迫流向国外，大量效益流失。国外公司就是通过对乙烯船舶的长期控制，几乎主宰了整个亚洲的乙烯市场。

“目前，国内乙烯航运审批手续非常繁琐，同时，由于国内没有承运乙烯的船舶，乙烯运输长期以来，受国外商社掌控，中方企业在乙烯进出口及航运市场谈判中处于不利地位”，中石化化工事业部主任吴明君就此坦言道。

有专家分析，随着今后国内金能科技新材料与氢能源综合利用项目签约乙烯产能的快速扩张，中国乙烯运输的需求将日显频繁，打造中国的乙烯运输船队，破解制约中国石化企业乙烯运输发展的瓶颈，这既是国内石化企业自身经营发展的现实需要，同时，也为中国航运企业提供了一次难得的发展商机。

挑战高端化工品运输

2009年12月28日，长航油运与中石化化工销售公司在古城南京举行“乙烯船合资合作协议签字仪式”，此举标志着双方携手打造中国乙烯运输船队进入到启动阶段，这也是长航油运矢志服务石化企业、推进“向产业高端延伸战略”的一大举动。1、机器所配的夹具应涂上防锈油保管;

由于乙烯的理化特性，对其运输的进入门槛更高、管理要求更严、难度更大。长航油运领导层高度关注国内石化企业乙烯运输现状，长航油运总经理李万锦等领导班子成员，多次带队走访中石化和国家相关主管部门，就承揽乙烯运输进行反复协商，协调解决相关难题。经过多方努力，2008年5月，长航油运以航租外轮的形式，成功进入国内乙烯水上运输。

“要彻底扭转乙烯运输长期受制于人的被动局面，就必须拥有、经营和管理自有的乙烯船舶。长航油运具有三十多年在水上危险品运输行业方面积累的专业经验，有信心、有能力去挑战高端化工产品乙烯运输市场，实现“国油国运”，维护国家经济安全”，李万锦总经理对打造一支国有乙烯运输船队充满自信。

在承租外轮进行国内乙烯运输的同时，长航油运及时组织公司航运经营部、船技部等相关人员上外轮乙烯船考察，实地学习了解乙烯船的操作、护管、设备应用、船舶管理等方面的相关情况。同时，迅速组成内外部专家，就长航油运拥有、经营和管理自有乙烯运输船队方案的可行性等情况展开广泛调研和论证，并稳步推进自主配员、自主经营、自主管理乙烯船舶的各项前期准备工作。

据悉，长航油运第一批51名乙烯船员已于今年1月23日开始进行集中培训。对第一批乙烯船员的培训，长航油运从人员选拔、培训内容确定以及如何考核等都进行了认真组织筹划。目前这批船员，在相关适任证书培训结束后，已将重点放在业务实操方面的培训上，在培训结束后，公司还将进行严格的考核评估，只有考核评估通过后，才有资格承接公司的乙烯船。

合资公司前景看好

据长航油运公告称，预计此次对外投资行为将对本公司未来营业收入及盈利增长带来正面的影响。

据了解，长航油运是中国外运长航集团航运业务的重要企业，也是该集团发展油运业务的平台，在业内有着较强的竞争实力和良好的口碑。

中石化化工销售公司是中石化的下属分公司，负责中石化所属企业生产的石化产品的资源统筹、市场营销、产品销售、物流以及中石化所属企业生产所需相关化工原料的采购和供应工作，是目前国内最大的内外贸一体化的石化产品专业经营公司，年经营化工产品逾2000多万吨。

有业内人士指出，2009年10月，中国外运长航集团和中国石化集团签署了战略合作协议，开启了两大集团进一步合作共赢的新时期。这次两大央企在乙烯项目上携手，实现上下游强强联合，形成优势互补，对国内乙烯产业发展具有重要意义，合资公司后续发展值得期待。

“这次双方合作，开创了先例，必将载入中国化工发展史的史册”，中石化化工销售公司总经理李成峰在双方合资合作协议签字仪式上直言。他在分析国内乙烯运输市场时表示，乙烯运输业务非常有前景。目前中东进口的乙烯业务较多，同时国内乙烯市场发展的也很快，就2009年来说，国内就已投产开工了5家乙烯生产企业，我对乙烯航运市场非常看好。同时，他也表示，化工销售公司将和长航油运一道，共同把这个合资公司爱护好，让他茁壮成长，越做越好，多为双方创造价值。

据悉，作为国内最大的乙烯生产企业，中国石化的福建、天津、武汉等大型乙烯装置先后投产，这将使国内乙烯产量有较大幅度的提升。

有业内人士断言，到2015年，国内乙烯产能将达到1300万吨左右，将成为全球仅次于美国的第二大乙烯生产国，乙烯运输长期看好。

“随着合资合作协议的推进实施，我们在填补国内乙烯运输空白的同时，必将给双方带来运行效率和经济效益上的进一步提升”，李万锦总经理对这次乙烯项目合作前景十分看好。

据了解，在“国油国运、国货国运”这一政策背景下，组建中国专业从事乙烯运输的航运公司,打造中国自己的乙烯运输船队，填补国家在乙烯运输方面的空白，此举也得到了国家主管部门的充分肯定。

“长航油运能够以航租外轮的形式，进入国内乙烯水上运输，目前又能够与中石化携手，打造悬挂五星红旗的乙烯船舶，这些，都离不开中国交通运输部等主管部门的大力支持”，长航油运主管经营的副总经理丁文锦对此深有感慨。

据权威人士分析，组建专业的乙烯航运公司，是航运、石化企业挑战高端化工品运输，保障国家能源运输安全的一次具体行动，自此，国际乙烯航运市场必将听到中国强有力的声音。同时，国内第一家乙烯航运公司也将会得到国家相关政策的扶持，这将为公司的后续发展提供强有力的支持和保障。

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